Eventer n° 08

Sources:

  • Divers articles et publicités publiés en 1992
  • Contacts personnels avec l'un des derniers propriétaires

 

Historique:

  • 1ère immatriculation : 1983
  • Date de transformation par Lynx : 1983
  • Restauration complète, probablement en 1992
    Restauration complète en 2008 environ
  • Article publié en novembre 1992 dans Estate Car & MPV
    (ou il y est fait référence comme étant le n°8)

    Article publié en décembre 1992 dans Autocar Magazine
    (ou il y est fait référence comme étant le n°7)
    Article publié en été 2010 dans De Auto (KNAC)
  • Illustre une publicité pour Lynx publiée en novembre 1992 dans Jaguar Enthusiast
  • A été utilisé par Lynx comme véhicule d’exposition
  • Vendu en 2007 par Martin Bax aux Pays-Bas
    En vente chez Spekkels (NL) en août 2011

    Vendu en septembre 2011 par Mike Abbas
  • Propriétaire actuel : inconnu
  • Immatriculation anglaise (anciennement)
     NMS 33

    Immatriculation néérlandaise (anciennement)
     SX RP 67
  • Dernières infos: 2011

 

Caractéristiques:

  • Base : XJS V12 HE
  • Base de conversion neuve : oui
  • Châssis n° : inconnu
  • Moteur n° : inconnu
  • RHD
  • Couleur actuelle : Bleu Cobalt
    Code peinture : inconnu

    Filets : inconnu
    Couleur d’origine : inconnue
  • Intérieur : Sièges cuir biscuit + tapis beige
  • Tapis de coffre avec logo Lynx (option Lynx)
  • Volant spécial : Momo Olympic (option Lynx)
  • Suspensions spéciales
  • Attache remorque
  • Jantes : Fondmetal 16’’ (option Lynx)
  • Phares : version US
  • Leaper : non
  • Rear bulkhead non modifié, dossiers des sièges arrière en position d’origine

 

Présentation dans Autocar Magazine du 02.12.1992

 

Extraits de Estate Car & MPV November 1992

« This particular machine had also been resprayed in Ecurie Ecosse Flag Blue and retrimmed in Biscuit Connolly hide, very much a 1950's Jaguar upholstery shade. The finish was chosen to produce a "colour- coordinated rig" since this Eventer is Lynx's own runabout used regularly to tow the company's Ecurie Ecosse D-Type replica to events.
In defence of its workhorse role, the car also sported a robust, Lynx-designed tow hitch and adjustable rear dampers - the fronts remain in standard specification.
In addition, the suspension had been modified with uprated springs front and rear plus low-profile 225/50ZR16 tyres mounted on 16 in. Fondmetal alloy wheels ».

   

   

 

Publicité dans Jaguar Enthusiast de novembre 1992 

  

En 2007-2008 avant restauration

 

Exposé à Appeldoorn en 2010

 

Présentation dans De Auto (KNAC) en 2010

 

De passage à Bruxelles en mars 2011

 

En vente chez Spekkels (NL) en août 2011